Kurzfassung:
Dieser Beitrag widmet sich der Abbildung der Boden-Struktur-Gleis-Zug-Interaktion in mechanischen Modellen von Eisenbahnbrücken, die zur rechnerischen Abschätzung ihrer dynamischen Antwort zufolge Hochgeschwindigkeitsverkehr dienen. Es werden die Vor- und Nachteile dieser Strategien aufgezeigt sowie offene Aufgabenstellungen in einem Ausblick präsentiert.

In der Sitzung:
MS04-2: Baudynamik
Freitag, 29. Mai 2026; 13:30 - 15:30 Uhr in Raum HSZ/0401
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